Bis wenige Kilometer vor der Quelle fahre ich im Tal der Brigach, dann folge ich weiter der Trasse der Schwarzwaldbahn bis diese kurz vor der Donau-Rhein Wasserscheide im Tunnel verschwindet. Bis hierher ist es das inzwischen gewohnte Tagesgeschäft des Radfahrens, dann kommt die Belohnung: Zuerst fahre ich etwa 10km zwischen Rhein- und Donauseite wechselnd auf 800m – 900m Höhe und geniesse zu beiden Seiten die tollen Ausblicke über die Berge und die fast unwirkliche Idylle der Wiesen- und Waldlandschaft. Kein einziges E-Mountainbike stört. Im Anschluss vernichte ich bis Hornberg genussvoll und vorsichtig 500 Höhenmeter auf kleinen Nebenstrassen.
Die verbleibende Strecke im Kinzigtal herunter bis Offenburg ist wieder gewöhnliche Kost und dient hoffentlich der Verbesserung meiner Ausdauer.

Bei endlich wieder trockenem Wetter geniesse ich heute das enge Tal der Oberen Donau (Durchbruch der Donau durch die Schwäbische Alb). Die Landschaft und die Orte hier sehen aus wie meine Modelleisenbahn ausgesehen hat. Die Produktentwickler der Firmen „Faller“ und „Fleischmann“ haben sich wahrscheinlich hier ihre Vorbilder gesucht.Auf dem Weg nach Donaueschingen kann ich mit eigenen Augen sehen was in den Reiseführern steht: die Donau verschwindet für einige Kilometer irgendwo im Untergrund und hinterläßt nur ein ausgetrocknetes Flussbett. Schon stromab dieser Stelle führte die Donau nur wenig Wasser und eine Befahrung schien mir dort selbst mit einem Kajak schwierig. Die Donau unterhalb von Ulm oder Ingolstadt ist lang genug, da muss man sich nicht mit diesem Wiesenbächlein abgeben.Mit Donaueschingen erreiche ich mein vorläufiges Ziel der Radtour. Der Vollständigkeit halber besichtige ich die Donauquelle, die nicht die Donauquelle ist, und den Zusammenfluß von Brigach und Breg.Wie die Tour weitergeht werde ich situativ nach Wetter und Laune entscheiden. Erstmal habe ich jetzt eine Route „Donaueschingen – Offenburg“ auf mein Navi geladen. Auch wenn ich bis zur Donau-Rhein Wasserscheide noch ein paar Höhenmeter klettern muß: die Abfahrt ins Rheintal möchte ich mir nicht entgehen lassen.

Gestern bin ich von Ingolstadt über Neuburg und Donauwörth bis Gundelfingen gefahren, heute fahre ich von Gundelfingen über Ulm bis Ehingen. Mal ist es trocken, mal gibt es für ein paar Stunden kräftigen Landregen.Es gibt wenig Steigungen, manche Wege direkt an der Donau sind schön, viele kleine Wege führen durch Felder und nur selten bin ich unangenehmem Strassenverkehr ausgesetzt. Die Dörfer, die Gärten und die Häuser sind gepflegt und die Autos sind groß. So ist das in Schwaben, die Perfektion bietet keine Überraschungen. Dann werde ich in Ulm überrrascht:In Sachen Lächerlichkeit steht in Ulm der Kult um Einstein dem Kult um Luther in Eisleben nicht nach.

Ich denke an die Diskussion am ersten Tag über „Regionale Identifikation“. Tragen zusammenhanglose Namenskulte tatsächlich zu regionaler Identifikation bei? Wird es übermorgen in Meßkirch Heidegger-Würstchen geben? In Braunschweig könnte im Rahmen dieser ganz besonders subtilen Marketingstrategie das beliebte Gericht „Currywurst-Pommes“ als „Gauß-Schmaus“ beworben werden.

Gerne hätte ich heute einen Ruhetag in Regensburg gemacht. Der Wetterbericht kündigt aber für die kommenden Tage dauerhaften Regen an und so nutze ich das noch freundliche Wetter um bis Ingolstadt zu fahren.
Bis Kehlheim fahre ich auf dem offiziellen Donauradweg. Es sind viele Radfahrer / Radwanderer unterwegs. An den Rädern und an der Ausstattung wurde erkennbar nicht gespart.

Zu meinen Freunden gehören zunehmend Menschen die das Fahren mit Elektrorädern geniessen und Freunde sind wichtiger als Dogmen. So verzichte ich auf die Widergabe meiner lästerlichen Gedanken und beschränke mich auf eine Beobachtung: Als mich eine elegante Dame mit ihrem Pedelec lässig überholt fällt mir auf, daß sie eine warme Daunenweste trägt. (Mein T-Shirt ist schon wieder verschwitzt) Offenbar ist es auf dem Pedelec ein wenig zugig. Ein Aspekt, der bei der Diskussion um die gesundheitlichen Vorzüge der Elektroräder bedacht werden sollte.

Hinter Kehlheim bin ich allein auf dem Rad- und Wanderweg. Ich fahre auf der linken Flussseite. Alle anderen Radfahrer sind auf der rechten Flussseite und besuchen das Kloster Weltenburg vor der eindrucksvollen Weltenburger Enge. Meine Entscheidung für die linke Flussseite hat weitere Vorteile: ich bekomme zusätzliche Höhenmeter und fahre auf einem verschlammten Offroad Parcour.
Mit Ingolstadt verbinde ich regelmäßige und wenig besondere Erinnerungen: A8 und A3 Vergleichsfahrten, MNK-Seminar, PG-Neustadt, Flugplatz Manching, Besuch diverser Betriebe zur Altautoentsorgung, einige sehr nette besondere Menschen und einige wenig nette Menschen. Und seit einem halben Jahr weiß ich, daß man in Ingolstadt Fahrzeugtechnik studieren kann.

Gestern hatte ich im Fichtelgebirge nochmal viel Mühe über die größeren und kleineren Anstiege zu kommen. In Wunsiedel hatte ich gehofft die Wasserscheide zur Donau überwunden zu haben. Ich hatte mich zu früh gefreut und es fehlten noch einige Kilometer und weitere Höhenmeter bis ich endlich an der Fichtelnaab und dann an der Waldnaab entlangfahren konnte.Nach Übernachtung in Neustadt an der Waldnaab (Neustadt a.d.W.) geht es heute ohne wesentliche Anstiege abwärts durch das Tal der Naab in Richtung Donau. Kurz vor Regensburg wechsel ich noch für die letzten Kilometer in das Tal der Regen und erreiche die Donau als erstes Zwischenziel. Beim Anblick der Strömung zwischen den Brückenpfeilern der „Steinernen Brücke“ in Regensburg frage ich mich, wie ich da jemals heil mit Novecento durchkommen soll.Das Radfahren in Bayern ist im Vergleich zu den vorher durchfahrenen Bundesländern sehr entspannt. Die Strassen und Radwege sind besser und die Versorgung unterwegs ist einfach. Gibt es „eine Brotzeit“ auch außerhalb Bayerns?
Ich erinnere mich, wie ich als Schüler mit dem Rad durch Deutschland und zurück gefahren bin (siehe: Nachtrag 1978). Natürlich gibt es Unterschiede zu damals, mein Rad war gelb und nicht rot, DIN A5 Deutschlandkarte im DJH-Herbergsführer statt GPS… etc. An dieser Stelle können alte Männer sich stundenlang über Details auslassen und Heldengeschichten berichten. Vielleicht ist es schwieriger das Unveränderte zu beschreiben. Mir jedenfalls kommt es heute so vor, als habe sich ausser an Details wenig geändert. Das Radfahren in dieser Landschaft fühlt sich für mich so an wie vor 40 Jahren. Der Respekt vor den Anstiegen, der Geruch von den Kuhställen, die Konzentration auf den Schotterstrecken, die schmerzenden Hände, der schmerzende Hintern und dabei dauernd durstig und hungrig. Schöne Sache dieses!