<\/p>\n \nBei leichtem Regen fahre ich die ersten 1-2 Stunden durch den unvermeidlichen und wenig gesch\u00e4tzten Grossstadt- und Vorstadtverkehr von Dublin. In Maynooth erreiche ich den „Royal-Canal-Way“<\/a>, ein bemerkenswert sch\u00f6ner Weg an einem sch\u00f6nen, alten und \u00fcber weite Strecken verkrauteten Kanal mit vielen engen Schleusen.<\/p>\n \nDas Radfahren macht hier Spa\u00df, Paddeln oder Rudern wird aber m\u00fchsam sein. \u279b <\/a><\/p>\n \nDie B&B Wirtin macht mir ein auf die anstehende Aufgabe angepasstes (d.h. ein reduziertes) Irish-Breakfast und f\u00fcllt mir vor Abfahrt schnell noch meine Trinkflasche mit Wasser. Ich fahre \u00fcber kleine, enge und kurvenreiche Seitenstrassen, vorbei an gro\u00dfz\u00fcgigen und gepflegten H\u00e4usern und H\u00f6fen durch eine leicht h\u00fcgelige Landschaft. Die meisten Autofahrer sind r\u00fccksichtsvoll, gelegentlich werde ich gegr\u00fc\u00dft und die meisten Hunde beenden ihre Attacken in der Ausfahrt des zu bewachenden Grundst\u00fccks. Meine bisherige Beobachtung aus Skandinavien und den Shetland Inseln scheint sich zu best\u00e4tigen: Je l\u00e4ndlicher und d\u00fcnner die Besiedlung, desto entspannter und freundlicher der Umgang der Menschen miteinander.<\/p>\n Am Ortseingang von Carrick-on-Shannon entdecke ich einen „Busch-Achter“ (oder „B\u00fcsche-Achter“ oder „Achterbusch“ oder „Achter mit Steuerbusch“ oder „Neun-B\u00fcsche-Achter“ oder „Buschm\u00e4nner-Achter“ oder „Busch-M\u00e4nnerachter“ oder „Busch-Ruderachter“ oder „Frau Busch Achter“ oder „Frauen Buschachter“ oder … oder … oder …) – ein beeindruckendes Beispiel menschlicher Kreativit\u00e4t. <\/p>\n \nChat-GPT schreibt, befragt zur Bezeichnung eines mit B\u00fcschen besetzten Achters: „Wenn ein Achter \u201cmit B\u00fcschen besetzt\u201d ist, bedeutet dies, dass auf jedem Sitzplatz eine Markierung (ein Buschen) angebracht ist, um die Position und Funktion des Ruderers zu kennzeichnen.“ – ein beeindruckendes Beispiel f\u00fcr algorithmisch erzeugten Mist. <\/p>\n \nEtwas lustlos und m\u00fcde sitze ich p\u00fcnktlich um 10Uhr auf dem Rad. Die „R“-Strassen haben hier weniger Verkehr und sind jetzt, nach Umbau des R\u00fcckspiegels, f\u00fcr mich fahrbar. Wenn sich schwere LKWs an engen Stellen von hinten n\u00e4hern, fl\u00fcchte ich nach links ins Gr\u00fcne. Hoffentlich setzt sich mein Fluchtinstinkt nach rechts nicht irgendwann im falschen Moment durch. \nSeen und baumlose Berge bestimmen das Landschaftsbild, ich n\u00e4here mich der Atlantikk\u00fcste. Passend dazu gibt es leichten weichen Regen, unbedrohliche \u00fcberm\u00e4\u00dfige Feuchtigkeit. \u279b <\/a><\/p>\n \nDie heutige Strecke ist das Ergebnis hybrider Navigation. Eigentlich k\u00f6nnte ich ab Sligo dem EV1<\/a> entlag der K\u00fcste folgen. Nach der Streckenf\u00fchrung des EV1 zu urteilen sind aber Zweifel angebracht, ob dieser jemals von Radfahrern befahren wurde. Ich suche mir ein paar erwartbar sch\u00f6ne Abschnitte des EV1 heraus, kombiniere diese mit ruhigen Nebenstrassen und ein paar \u00dcbergangsst\u00fccken auf Hauptverkehrsstrassen. Es gibt gen\u00fcgend Optionen.<\/p>\n \nBesonders sch\u00f6n ist die Fahrt \u00fcber einen kleinen Bergpass entlang des Owenbeg Rivers und die sich anschlie\u00dfende Abfahrt mit Blick auf den Atlantik. \u279b <\/a><\/p>\n \nIn meinem B&B Quartier in Ballina fehlt es so vollst\u00e4ndig an Professionalit\u00e4t, dass es mich ber\u00fchrt und beeindruckt. Daf\u00fcr lerne ich etwas \u00fcber Irland, dessen Verh\u00e4ltnis zu England, die verschiedenen Krisen, den aktuellen Wohlstand und die verst\u00e4ndliche Sorge eines kleinen Landes an der Peripherie vor der Dominanz der EU. Das mir aufgen\u00f6tigte Versprechen einer Bewertung auf Booking.com werde ich sicher nicht einl\u00f6sen.<\/p>\n \nMein gestriges Urteil \u00fcber den EV1 muss ich zum Teil revidieren. Ich treffe einige Radfahrer auf den Abschnitten direkt am Atlantik. Gelegentliche Wohnmobile und Motorr\u00e4der sind ein Zeichen, dass ich dem eher spektakul\u00e4ren Teil der Tour n\u00e4her komme. \u279b <\/a><\/p>\n \nDie Kilcommon Lodge ist sch\u00f6n gelegen, sch\u00f6n eingerichtet und wird sehr freundlich gef\u00fchrt. Auf den letzten 30km-40km hatte ich gestern keinen Lebensmittel Laden mehr gefunden und kam dort nur noch mit einer T\u00fcte Erdn\u00fcsse an. Die Wirtin gab mir eine Packung Nudeln f\u00fcr die Selbstkoch K\u00fcche und der Abend war gerettet. \nBei Wind und Regen fahre ich nach Belmullet, esse ein Eis, mache Fotos, hole den Einkauf von gestern nach, sehe mir m\u00f6gliche Einsetzstellen f\u00fcr Ruderboote an und habe einen entspannten Tag in sch\u00f6ner Umgebung. \u279b <\/a><\/p>\n \nIn der Nacht und am Morgen weht und regnet es heftig. Um 11Uhr setze ich mich bei str\u00f6mendem Regen aufs Rad und erwarte, dass der Regen, wie vorhergesagt, in wenigen Minuten enden wird. Als um 12Uhr in Bangor Erris der Regen tats\u00e4chlich endet, bin ich bis auf die Knochen durchgeweicht, sch\u00fctte unter Kommentaren das Wasser aus den Schuhen und trinke einen Kaffee. \nDie anschlie\u00dfende Fahrt durch die karge Ebene und auf dem sehr ruhigen Nephin Drive durch eine eindrucksvolle Berglandschaft sind der Lohn der M\u00fchen. Ludwig Wittgenstein war immer wieder in Irland und hat Ende der 40er Jahre in Rosroe, Connamara einige Zeit in Abgeschiedenheit verbracht. 2015 wurde diese Zeit in einem H\u00f6rspiel vom Irischen Rundfunk<\/a> nachempfunden. Sein damaliges Quartier ist jetzt ein Hostel<\/a> und an diesem Wochenende voll belegt. \nDem\u00fctig werde ich, als ich allein inmitten von viel Landschaft einen ersten freien Blick auf die gesamte noch zu querende Bergkette bekomme. Ein Panoramabild kann diesen Moment nicht angemessen wiedergeben.<\/p>\n \nDas Beste was sich heute \u00fcber das Radfahren notieren l\u00e4sst ist, dass das Rad keinen Schaden hatte. \u00dcberhaupt bin ich noch immer sehr zufrieden mit dem Rad. Der Rest: Dauerregen; Wind von vorn; enge gef\u00e4hrliche Strassen mit viel Verkehr; Nebenstrassen, die sich als Privatstrassen herausstellen usw.<\/p>\n \nZum Gl\u00fcck gibt es die CENTRA-M\u00e4rkte. In deren Sitzecke kann ich trocken sitzen, einen Kaffee trinken, Schokolade und Sandwich essen, die Strecke neu planen und mich von \u00e4lteren Damen bedauern lassen.<\/p>\n \nTrotz Ruhetag und Regen mache ich mich ohne Rad zeitig auf den Weg zu der F\u00e4hre zu den Aran Inseln. Die Fahrt nach Inishmore dauert knapp zwei Stunden, die F\u00e4hre mu\u00df wegen heftigen Wellengangs zwischendurch die Geschwindigkeit reduzieren. Auf der Insel angekommen ist alles vergessen, die Sonne scheint und die meisten Tagesg\u00e4ste mieten sich ein Fahrrad. Weil f\u00fcr mich Radfahren heute keine Option ist, laufe ich auf die Westseite der Insel zu den Klippen. \u279b <\/a><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/cb8ig9v51z44hrpv.myfritz.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/IMG_5410.jpeg\")
<\/a><\/p>\n1. Tag, 27.7: Dublin – Rathowen, 104km, 370Hm<\/strong><\/h4>\n
<\/a><\/p>\n2. Tag, 28.7: Rathowen – Carrick-on-Shannon, 72km, 520Hm<\/strong><\/h4>\n
<\/a><\/p>\n3. Tag, 29.7: Carrick-on-Shannon – Sligo, 60km, 550Hm<\/strong><\/h4>\n
\nAuf den sehr steilen Nebenstrecken werden die Kuppen der H\u00fcgel vor\u00fcbergehend zur „Hohen Acht“.<\/p>\n<\/a><\/p>\n4. Tag, 30.7: Sligo – Ballina, 85km, 790Hm<\/strong><\/h4>\n
<\/a><\/p>\n5. Tag, 31.7: Ballina – Kilcommon, 69km, 710Hm<\/strong><\/h4>\n
<\/a><\/p>\n6. Tag, 1.8: Kilcommon – Belmullet – Kilcommon, 37km, 380Hm<\/strong><\/h4>\n
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\nWeil es hier so sch\u00f6n und komfortabel ist, verl\u00e4ngere ich meinen Aufenthalt um einen Tag.<\/p>\n<\/a><\/p>\n7. Tag, 2.8: Kilcommon – Newport, 67km, 750Hm<\/strong><\/h4>\n
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\nBis zum Wild Nephin Nationalpark fahre ich auf der gut befahrenen N59. Diese ist zwar landschaftlich sch\u00f6n, aber das bergauf und bergab Fahren auf dem linken Begrenzungsstreifen und der dauernde Blick in den Spiegel sind anstrengend.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n
\nIn Newport findet ein Strassenfestival statt, das ist gut. Es ist „Summer Bank Holiday“ und Unterk\u00fcnfte sind knapp, das ist schlecht f\u00fcr mich. \u279b <\/a><\/p>\n8. Tag, 3.8: Newport – Clonbur, 63km, 920Hm<\/strong><\/h4>\n
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\nStatt westlich dem EV1 und dem „Wild Atlantic Way“<\/a> in die N\u00e4he von Rosroe zu folgen, lege ich meine Strecke durch Connamara \u00f6stlich auf Nebenstrassen \u00fcber die Berge. Die Anstiege bew\u00e4ltige ich mit Geduld. Die Abfahrten bremse ich aus Angst vor unkontrollierten Reaktionen schreckhafter Schafen vorsichtig runter.<\/p>\n<\/a><\/p>\n9. Tag, 4.8: Clonbur – Galway, 58km, 550Hm<\/strong><\/h4>\n
<\/a><\/p>\n10. Tag, 5.8: Galway – Inishmore – Galway, Ruhetag<\/strong><\/h4>\n