{"id":3881,"date":"2023-06-04T20:00:17","date_gmt":"2023-06-04T18:00:17","guid":{"rendered":"http:\/\/cb8ig9v51z44hrpv.myfritz.net\/wordpress\/?p=3881"},"modified":"2023-10-16T08:47:06","modified_gmt":"2023-10-16T06:47:06","slug":"kleiner-belt-und-daenische-suedsee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cb8ig9v51z44hrpv.myfritz.net\/wordpress\/kleiner-belt-und-daenische-suedsee\/","title":{"rendered":"Kleiner Belt und D\u00e4nische S\u00fcdsee"},"content":{"rendered":"

Im Sommer 2021 hatte ich die Erfahrung gemacht, da\u00df l\u00e4ngere \u00dcberfahrten \u00fcber offenes Wasser mit Southern Cross \u00fcber ein Wochenende kaum durchf\u00fchrbar sind. Der logistische Aufwand und Ber\u00fccksichtigung des Wetters erfordern, da\u00df sich eine kleine Gruppe (3-4 Leute) f\u00fcr etwa eine Woche verabredet und dann flexibel auf Wetter- und Str\u00f6mungsbedingungen reagiert.
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\nUm m\u00f6glichst viele Streckenoptionen zu haben schien mir Bagenkop (Langeland, D\u00e4nemark) ein idealer Ausgangspunkt zu sein. Ende Mai bis Anfang Juni zeigen die Wetteraufzeichnungen f\u00fcr Bagenkop eine relativ gleichm\u00e4\u00dfige Verteilung der Windrichtungen, schon akzeptable Temperaturen und wenig Regen.<\/p>\n

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Ende 2022 gibt es neben mir drei Menschen, die sich die letzte Woche im Mai 2023 f\u00fcr ein kleines Ruderabenteuer im Kalender freihalten. Gleichzeitig erh\u00e4lt Southern Cross die kleinen Ver\u00e4nderungen, die ich mir von „Roxy“ im Sommer abgeschaut hatte.<\/p>\n

Einige Tage vor dem geplanten Start der Tour sagen die Wetterprognosen stabil schwache westliche Winde f\u00fcr den Kleinen Belt f\u00fcr den ersten Tag der Tour voraus. Wir vereinbaren daher die Tour bereits in Fynshav statt in Bagenkop – wo eine Unterkunft warten w\u00fcrde – beginnen zu lassen. Der Plan ist, da\u00df uns der erwartete anfangs schwache Westwind in drei Etappen \u00fcber den Kleinen Belt und durch die D\u00e4nische S\u00fcdsee bis Langeland\/Bagenkop schieben soll bevor die Windst\u00e4rken zunehmen.<\/p>\n

1. Tag: Samstag 27.5.23 Fynshav – Avernak\u00f6<\/strong>
\nBisher nur per Messenger oder Videokonferenz bekannt treffen wir uns erstmals alle pers\u00f6nlich am Samstag vormittag in der Marina von Fynshav; Juliane, Detlef, Frank mit dem Seekajak Halkyone und ich mit dem Ruderboot Southern Cross.<\/p>\n

Das Begr\u00fc\u00dfen, Vorstellen, Boote begutachten, Gep\u00e4ck umladen, Boote ins Wasser bringen etc. dauert bis zum fr\u00fchen Nachmittag. Kurz nach 14Uhr verlassen wir bei ruhigem Wasser Fynshav um den Kleinen Belt zu queren und den westlichen Hafen der Insel Avernak\u00f6 anzusteuern.
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\nDie Rudermannschaft macht erste Erfahrungen mit dem Rudern auf Southern Cross und kommt bei dem glatten Wasser etwa gleich schnell wie Frank im Seekajak voran. Als wir Ly\u00f6 erreichen zeigen sich zum ersten Mal die Unterschiede in der Fahrweise: w\u00e4hrend Frank im Seekajak dicht unterhalb von Ly\u00f6 f\u00e4hrt, fahren wir im Ruderboot per Autopilot lieber mit gr\u00f6\u00dferem Abstand von der Insel und direktem Kurs auf Avernak\u00f6.<\/p>\n

Auf Avernak\u00f6 k\u00f6nnen die Zelte direkt am Hafen aufgebaut werden. Ich \u00fcbernachte auf Southern Cross. Der Nachteil ist, da\u00df mein Weg zu K\u00fcche – an diesem Abend wird H\u00fchnersuppe serviert – etwas l\u00e4nger ist.<\/p>\n

2. Tag: Sonntag 28.5.23 Avernak\u00f6 – Birkholm<\/strong>
\nDen ersten Abschnitt entlang der Insel bis zum \u00f6stlichen Teil von Avernak\u00f6 tauschen Frank und ich die Boote.
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\nDas Paddeln mit Halkyone empfinde ich als angenehm und sicher. Vom Kajak aus betrachtet wirkt Southern Cross noch gr\u00f6\u00dfer als gewohnt.\"\"<\/a>
\nAuf Birkholm angekommen stellen die drei reisenden M\u00e4nner bereits folgende Verluste fest: eine Trinkflasche, eine Brille und eine Zeltstange.<\/p>\n

3. Tag: Montag 29.5.23 Birkholm – Bagenkop<\/strong>
\nNach Gespr\u00e4chen mit Seglern in Birkholm glaube ich auf die Vorbereitung einer Route f\u00fcr das GPS verzichten zu k\u00f6nnen. „Im Fahrwasser in Richtung SO bis zur Untiefentonne, dort nach S\u00fcd mit direktem Kurs auf Marstal drehen“ ist mein einfacher Plan. Ich \u00fcbersehe dabei, da\u00df es zwei Untiefentonnen in Richtung SO gibt, drehe bereits nach der ersten Tonne in Richtung Marstal und komme sofort in flaches Gew\u00e4sser. Den Fehler rechtzeitig bemerkend geht es nochmal zur\u00fcck, zur zweiten Untiefentonne und dann schliesslich in Richtung Marstal.
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\nNach kurzem Zwischenstop in Marstal rudern und paddeln wir nach Bagenkop und versprechen gegenseitig in Sichtweite zu bleiben, doch irgendwann betr\u00e4gt der Abstand zwischen Kajak und Ruderboot mehr als 1.5km und wir k\u00f6nnen das Kajak gegen das Ufer nicht mehr erkennen. So funktioniert es also nicht, eine bessere Abstimmung der anzusteuernden Wegpunkte ist notwendig.
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\nIn Bagenkop angekommen m\u00fcssen wir zuerst mit dem Linienbus nach Rudk\u00f6bing fahren um den Hausschl\u00fcssel f\u00fcr das gebuchte Ferienhaus abzuholen – eine Nebenwirkung der kurzfristigen Plan\u00e4nderung am Beginn der Tour. Der freundliche Hafenmeister l\u00e4dt uns als Ruderer als pers\u00f6nliche G\u00e4ste ein und verzichtet f\u00fcr die kommenden vier N\u00e4chte auf die Hafengeb\u00fchr.<\/p>\n

4.-6. Tag: Dienstag-Donnerstag 30.5.-1.6.23 Bagenkop<\/strong>
\nNach drei Tagen auf dem Wasser ist „chillen“ und „Auto nachholen“ angesagt und am Abend sind Autos und Trailer rund um die D\u00e4nische S\u00fcdsee mehr oder weniger sinnvoll verteilt.
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\nAm Mittwoch, dem 5.Tag der Tour, nimmt der NW-Wind auf Windst\u00e4rke 5 zu und wir wollen den Umgang mit Southern Cross unter diesen Bedingungen \u00fcben („Fokussiertes Rudertraining“). Von den insgesamt 12 Wassertanks werden 8 Tanks gef\u00fcllt, ein gleichschenkliges Dreieck mit 1Nm Kantenl\u00e4nge vor dem Hafen Bagenkop wird als Navigationsaufgabe definiert und H\u00fcftgurte f\u00fcr die Sicherungsleinen werden angelegt.
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\nAls wir den Hafen verlassen f\u00e4llt uns auf, da\u00df sich das Boot in den Wellen durch den zus\u00e4tzlichen Ballast stabiler anf\u00fchlt als bei unserer Ankunft vor zwei Tagen.<\/p>\n

Ich m\u00f6chte per Handsteuerung das Boot gegen den Wind auf den ersten Wegpunkt steuern um dort den Autopiloten zu aktivieren. Es gelingt mir nur mit M\u00fche das Boot am ersten Wegpunkt auf den geplanten Kurs zu bringen. Mehrere Versuche den Autopiloten zu aktivieren schlagen dagegen fehl.<\/p>\n

Als es mir schlie\u00dflich halbwegs gelingt das Boot mit 1-2 Knoten in Richtung des zweiten Wegpunktes zu steuern proben wir einen Steuermannswechsel in den Wellen. Juliane \u00fcbernimmt das Steuer und auch sie steuert erstmal eine Schleife bis sie das Boot stabil auf den Zielkurs bekommt.<\/p>\n

Am Donnerstag l\u00e4sst der unver\u00e4ndert kr\u00e4ftige Wind aus NW noch keine Weiterfahrt zu. Stattdessen fahren wir mit Auto & F\u00e4hre nach Marstal, geniessen die Ruhe des Ortes in der Vorsaison, essen Eis und besuchen das Seefahrtsmuseum.<\/p>\n

7. Tag: Freitag 2.6.23 Bagenkop-Drej\u00f6<\/strong>
\nDer Wind hat auf NNO gedreht und etwas nachgelassen. Die Prognosen sagen f\u00fcr die kommenden Tage eine weitere Abschw\u00e4chung des Windes aus NO voraus. Eine R\u00fcckfahrt entlang der SW-K\u00fcste von Aer\u00f6 in Richtung Mommark verwerfen wir, weil es f\u00fcr das Ruderboot dort keine Anlandem\u00f6glichkeiten geben w\u00fcrde. Es bleibt nur die R\u00fcckfahrt auf gleicher Strecke zu versuchen – diesmal gegen den Wind.
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\nhttp:\/\/cb8ig9v51z44hrpv.myfritz.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/southerncrossfilm1.mp4<\/a><\/video><\/div>
\nEinen langen Rudertag erwartend legen wir kurz nach 9Uhr in Bagenkop ab. Die Str\u00f6mungsprognose sagt ca. 0.5km\/h Gegenstr\u00f6mung in der Bucht vor Marstal voraus. Unmittelbar im Fahrwasser vor Marstal ist die Gegenstr\u00f6mung nochmal deutlich st\u00e4rker und wir versuchen ihr im flacheren Wasser auszuweichen.
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\nAls wir das ausgetonnte Fahrwasser vor Birkholm erreichen und den Kurs auf NW \u00e4ndern wird das Rudern etwas leichter. Im Windschatten von Birkholm warten wir einen kurzen Landgang von Frank ab und fahren das letzte St\u00fcck mit von der Seite kommendem Wind und Wellen in den Hafen von Drej\u00f6. Mit etwa 8 Stunden an den Skulls ist dies die K\u00f6nigsetappe der Tour.<\/p>\n

8. Tag: Samstag 3.6.23 Drej\u00f6 – Avernak\u00f6<\/strong>
\nWir diskutieren ob Fynshav erreichbar sein wird, ob vielleich S\u00f6by auf Aer\u00f6 eine Option sein k\u00f6nnte oder ob wir konservativ planen und Faaborg ansteuern sollten. Der Kompromiss besteht schlie\u00dflich darin, da\u00df wir in einer k\u00fcrzeren Etappe wieder nach Avernak\u00f6 fahren um dort im Ort Pommes zu essen und weitere Entscheidungen auf Sonntag zu verschieben.
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\nPommes, Eis und das Ambiente der Restauration \u00fcbertreffen die Erwartungen. Ein Teilnehmer des „Adventure Teams“ erh\u00e4lt w\u00e4hrend des Mittagsschlafs liebevolle Zuwendung.<\/p>\n

Die am ersten Tag verlorene Zeltstange taucht wieder auf, Trinkflasche und Brille m\u00fcssen als Verluste abgeschrieben werden.<\/p>\n

9. Tag: Sonntag 4.6.23 Avernak\u00f6 – Fynshav<\/strong><\/p>\n

W\u00e4hrend der Nacht und des fr\u00fchen Vormittags weht eine kr\u00e4ftige Brise aus Nord, der Himmel ist bedeckt und der Zweifel Fynshav heute erreichen zu k\u00f6nnen nimmt wieder zu. Die Prognosen der unterschiedlichen Wetterdienste stimmen jetzt aber darin \u00fcberein, da\u00df ab 10Uhr der Wind nachl\u00e4\u00dft und da\u00df es ein Zeitfenster von 14Uhr bis ca. 19Uhr geben wird, in dem es gut m\u00f6glich sein sollte den Kleinen Belt zu \u00fcberqueren.
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http:\/\/cb8ig9v51z44hrpv.myfritz.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/imbootfilm.mp4<\/a><\/video><\/div>
\nWir verlassen Avernak\u00f6 um 11:30Uhr und m\u00fchen uns gegen den Wind bis Ly\u00f6. Entlang der Westk\u00fcste von Ly\u00f6 und Aer\u00f6 kommt noch eine kr\u00e4ftige Str\u00f6mung aus Nord dazu, die wir queren m\u00fcssen. Gegen 14Uhr ist das Str\u00f6mungsband passiert, der Wind weht nur noch schwach und die Sonne scheint. Die verbleibenden 8-9km \u00fcber den Kleinen Belt bis Fynshav rudern wir entspannt und geniessen den Abschlu\u00df der Tour.<\/p>\n\n\n\n