Der erste Rudertag beginnt mit einer Entt\u00e4uschung. Aufgrund des s\u00fcdlichen Windes entscheiden die beiden Skipper Mark und Chris die Umrundung der Insel nicht zu beginnen. Statt dessen wird die Einf\u00fchrung in das Boot ausgedehnt und eine k\u00fcrzere Rundtour um eine kleine Oban vorgelagerte Insel vorgeschlagen. Eine Auswahl: Ich mu\u00df zugeben, da\u00df die klare Zuordnung der Verantwortung an den Skipper bei einer Mannschaft von zw\u00f6lf Personen und einem relativ komplexen Vorhaben sehr praktisch ist. Mark sagt was getan wird und selbst mir f\u00e4llt es schwer ihm zu widersprechen. Nach der Rudertour des ersten Tages vor Oban verbringen wir die Nacht auf dem Gel\u00e4nde der Marina. Wegen des zunehmend st\u00e4rker werdenden Windes wird das Rudern am zweiten der insgesamt f\u00fcnf geplanten Tage vollst\u00e4ndig abgesagt. Statt dessen gibt es Sightseeing und gemeinsames Kakaotrinken in Oban. Mark (1. Skipper) berichtet ausf\u00fchrlich von seiner Atlantik\u00fcberquerung und bleibt mir weiterhin sympathisch. Wir legen um 10Uhr in Tobermory ab, lassen uns mit halber Kraft einige Stunden in den sch\u00f6nen Loch Sunart hineinwehen um dann den Rest des Tages mit kaum sp\u00fcrbar ablaufendem Wasser aber gegen den immer noch kr\u00e4ftigen Wind zur\u00fcck nach Tobermory und weiter in den Sound of Mull zur\u00fcck zu rudern. <\/p>\n Als um 22Uhr wieder eine Ruderschicht f\u00fcr mich beginnt wird es gerade dunkel. Das Rudern in der Dunkelheit auf dem weiten Gew\u00e4sser mit den Umrissen der Berge im Hintergrund und dem Sternenhimmel ist gro\u00dfartig. Bei der Abl\u00f6sung vom Ruderplatz um 24Uhr hoffe ich, da\u00df ich vor der geplanten Ankerpause in Lochaline nicht mehr rudern mu\u00df. Leider ist das Boot langsamer als gehofft. Um 2Uhr beginnt meine Ruderschicht und um 2:30Uhr legen wir im Hafen Lochaline an. Der aktuellen Ruderschicht f\u00e4llt die Rolle als Ankerwache zu. Statt zu rudern liege ich bis 4Uhr bei gelegentlichem Regen auf dem Deck herum und friere trotz aller verf\u00fcgbaren Pullover und Regensachen. Um 4Uhr werden wir abgel\u00f6st, die n\u00e4chste Gruppe mu\u00df aufs Deck um zu frieren und wir d\u00fcrfen mit den nassen Klamotten in die Kabine um irgendwie ein paar Minuten Schlaf zu bekommen. <\/p>\n Um 6Uhr legen wir in Lochaline ab – es ist sehr still an Bord, einigen ist anzusehen, da\u00df sie gerade ihren kurzen Schlaf abgebrochen haben. Mit zunehmendem Tageslicht wird auch die Mannschaft etwas lebendiger. Ich selber bin froh als ich vom Schlagplatz (Steuerbord) auf die Backbordseite wechseln und mich einem kurzen energiesparenden Schlag anpassen kann, der Schiebewind ist inzwischen hinreichend kr\u00e4ftig um uns trotzdem in absehbarer Zeit zur\u00fcck zu bringen. Um 12Uhr legen wir schlie\u00dflich in Oban an. Ich verlasse das Boot 26 Stunden nach dem Einsteigen in Tobermory, bin ziemlich kaputt, m\u00fcde und sehr zufrieden.![\"\"](\"http:\/\/cb8ig9v51z44hrpv.myfritz.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/wp-1659961035346-scaled.jpg\")
<\/a>Vermutlich wird die Einf\u00fchrung in das Boot von den \u00fcbrigen Teilnehmern als l\u00e4stige Pflicht empfunden. F\u00fcr mich ist sie sehr ergiebig und ich stelle fest, da\u00df ich mir zu vielen der angesprochenen Dinge schon selber \u00e4hnliche L\u00f6sungen \u00fcberlegt hatte. <\/p>\n
\n– Fixierung der schweren Rollsitze bei Verlassen des Ruderplatzes ist zwingend (Verletzungsgefahr)
\n– zuverl\u00e4ssige Fixierung der Lukendeckel durch Seile („Bremse“ allein reicht nicht)
\n– Ein etwa 2m langes und 50cm breites Schwert auf 30% Bootsl\u00e4nge gegen Rollen und Abdrift
\n– Die Steuerstrategie mit manuellem Steuer und Autopilot (Kompass-Mode) verbunden jeweils mit manuellem \u00dcberpr\u00fcfen der Abweichung zum Track zwischen gesetzten Waypoints
\n– Navigation mit Navionics App
\n– Notwendigkeit einer gut zug\u00e4nglichen und gut sichtbaren Bedieneinheit f\u00fcr den Autopiloten
\n– manuelle Steuerung besser \u00fcber Steuerseil – haptisch angenehm und mit Untersetzung – statt \u00fcber Pinne und Pinnenausleger (entspricht eher der Intuition von Ruderern)
\n– Windfahne und Anemometer
\n– Einteilung in 2-Stunden Schichten bei Tagesfahrten, 3-Stunden Schichten bei Fahrten > 24h.
\n![\"\"](\"http:\/\/cb8ig9v51z44hrpv.myfritz.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/20220801_104032-scaled.jpg\")
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\nNeue Ideen, zu denen ich mir selber noch keine Gedanken gemacht hatte:
\n– Sicherung der Riemen\/Skulls
\n– Permanentes Tragen eines Harness\/Sicherungsgurtes (auch wenn keine Rettungsweste getragen wird) und permanente Sicherung mit elastischen Y-Sicherungsleinen
\n– Rettungswesten nur mit manueller Ausl\u00f6sung
\n– Technik des Toilettengangs unter Wahrung eines Minimums an Privatsph\u00e4re
\n– Heisses Wasser auf Vorrat mit dem Jetboil erzeugen und in gro\u00dfer Thermoskanne vorhalten. (praktisch f\u00fcr mehrere Portionen Essen und den Kaffee danach)
\n– Sch\u00fcsseln, die den gesamten Inhalt einer Mahlzeit-Packung aufnehmen k\u00f6nnen
\n– Piezo-Z\u00fcnder des Jetboil Kochers ist unzuverl\u00e4ssig, daher (leeres) Feuerzeug notwendig.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/cb8ig9v51z44hrpv.myfritz.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/wp-1659960253529-scaled.jpg\")
<\/a>Das Rudern selbst erweist sich als durchschnittlich. An Bord sind ein v\u00f6lliger Ruderanf\u00e4nger und einige durchaus erfahrene Ruderinnen, die allerdings zum ersten Mal in einem Boot mit Rollsitz rudern. Das alles f\u00fchrt dazu, da\u00df ich nach etwa 1,5 Ruderschichten und 16NM rechtschaffend m\u00fcde bin. Die Einfahrt in den Hafen und das Einfahren in die Box entwickelt sich – trotz Erfahrung und dank eines sehr r\u00fccksichtslosen Seglers unter Motor – zum gro\u00dfen Hafenkino. Ich werde mit Southern Cross vorl\u00e4ufig an meiner Strategie zum Verhalten im Hafen festhalten.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/cb8ig9v51z44hrpv.myfritz.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/wp-1659960378118-scaled.jpg\")
<\/a>Am dritten Tag ist der Wind unver\u00e4ndert kr\u00e4ftig und hat von SW auf W gedreht. Es wird entschieden, da\u00df wir die etwa 8km lange \u00dcberfahrt zur „Isle of Mull“ hin\u00fcber in den „Sound of Mull“ \u00fcber ungesch\u00fctztes offenes Wasser gegen den Wind in Angriff nehmen werden. Mark stimmt uns auf mindestens zwei sehr unangenehme Stunden ein. Ich habe das zweifelhafte Vergn\u00fcgen auf Schlag zu beginnen, versuche das Boot mit langen Schl\u00e4gen in Bewegung zu halten und beschlie\u00dfe den Rest zu ignorieren. „If you can endure it, endure it“![\"\"](\"http:\/\/cb8ig9v51z44hrpv.myfritz.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/wp-1659960642643.jpg\")
<\/a>Mit 1-2kn (SOG) qu\u00e4len wir uns durch die Wellen und erst im Sound of Mull wird das Rudern ertr\u00e4glicher. Schnell ist die einfache Struktur der Abl\u00e4ufe auf dem Boot klar: Rudern, Schlafen, Essen, Bucketnutzung, Rudern usw. F\u00fcr alles andere gilt: „What happens on the boat, stays on the boat“.![\"\"](\"http:\/\/cb8ig9v51z44hrpv.myfritz.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/wp-1659960724597-scaled.jpg\")
<\/a>Tobermory erreichen wir bei Sonnenuntergang, im Warteh\u00e4uschen der F\u00e4hre erwarten uns k\u00fchle Getr\u00e4nke und eine bunte Mischung Indischen Essens.
\nDie Nacht verbringe ich warm und trocken im „Coffin“, ein schmaler flacher Schlafplatz, teilweise unterhalb der Ruderpl\u00e4tze. Es gibt nur eine Stelle in dem „Coffin“, an der die H\u00f6he ausreicht um das Becken zu drehen um sich auf die andere Seite zu legen.![\"\"](\"http:\/\/cb8ig9v51z44hrpv.myfritz.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/wp-1659959952322-scaled.jpg\")
<\/a>Am Morgen des vierten Tages wird auf der Grundlage der aktuellen Wetterprognose entschieden, da\u00df eine R\u00fcckkehr nach Oban entlang der Seeseite der Isle of Mull bei dem weiterhin kr\u00e4ftigen Westwind nicht m\u00f6glich ist. Die \u00dcberfahrt der etwa 30km weiten Bucht auf der Seeseite bei seitlichem kr\u00e4ftigem Wind und kr\u00e4ftiger See erscheint zu riskant. <\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/cb8ig9v51z44hrpv.myfritz.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/wp-1659960482436-scaled.jpg\")
<\/a>Mit einem sehr verletzlichen Ruderboot sich auf Wind und Str\u00f6mungen und auf andere Menschen nicht nur beil\u00e4ufig einzulassen ist anstrengendes und intensives Erleben. Das gef\u00e4llt mir. Das klassische Wanderrudern auf wohlgeordneten Gew\u00e4ssern in wohlgeordneter Landschaft mit wohlgeordneten Mannschaften hat andere Vorz\u00fcge. <\/p>\n