![\"\"](\"http:\/\/cb8ig9v51z44hrpv.myfritz.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/wp-1662624594399-scaled.jpg\")
<\/a><\/p>\nMein Plan ist, von Lindau am Bodensee den Rhein aufw\u00e4rts \u00fcber den Spl\u00fcgenpass zum Comer See zu fahren. Nach Umfahrung der Rhein-Po-Donau Wasserscheide soll der R\u00fcckweg dann entlang des Inns zur\u00fcck ins Allg\u00e4u f\u00fchren. 2. Tag: Chur- Sufers, 54km, 1100Hm<\/a><\/strong> Entspannt fahre ich durch die Ortschaften um Thusis und sehe mir dort – leider nur von aussen – die eigenartige Steinkirche in Cazis an. Wie wohl der Entscheidungsprozess in Kirchenbeh\u00f6rden, Kirchenvorstand und Gemeinde zum Bau dieser Kirche verlaufen sein k\u00f6nnte?<\/p>\n Hinter Thusis beginnt der Anstieg zum Spl\u00fcgenpass. Die Strecke bis Sufers – in der spektakul\u00e4ren Landschaft des Hinterrhein – wird bestimmt von Tunnelfahrten, Tragepassagen, geduldigem Kurbeln mit kleinster \u00dcbersetzung und Schimpftiraden auf r\u00fccksichtslose Motorradfahrer.<\/p>\n 3. Tag: Sufers – Spl\u00fcgenpass – San Cassiano, 53km, 700Hm<\/a><\/strong> Nach den ersten Kehren habe ich den Rythmus gefunden mit dem ich unter der anaeroben Schwelle bleibe und mich mit Schrittgeschwindigkeit den Berg hinaufkurbel. Mit der Variation der Steigung muss ich das Tempo anpassen. Ich stelle fest, da\u00df ich nach Kehren auf der Talseite fahrend das Tempo unwillk\u00fcrlich erh\u00f6he – gleiches passiert, wenn ich eine Rotte Motorr\u00e4der den Berg hinaufdr\u00f6hnen h\u00f6re. \u00dcberhaupt Motorradfahrer im Slalomrausch… Bl\u00f6d ist, da\u00df ich das Problem habe, sollte bei dem Slalom mal der entscheidende Zentimeter fehlen.<\/p>\n Tats\u00e4chlich erreiche ich mit drei kurzen Pausen nach 2 Stunden den Pass in 2114m H\u00f6he, ziehe meine Jacke \u00fcber und beginne die Abfahrt.<\/p>\n Die Abfahrt nach Chiavenna ist eine Herausforderung eigener Art. Auf der 30km langen Abfahrt mit 1800 zu vernichtenden H\u00f6henmetern und 51 nummerierten Kehren bremse ich die Geschwindigkeit herunter bis die H\u00e4nde schmerzen. Die f\u00fcr mich neuen Scheibenbremsen funktionieren zuverl\u00e4ssig und ich werde mich wohl demn\u00e4chst mit deren Wartung befassen m\u00fcssen. Bremsgummis einer klassischen Felgenbremse w\u00e4ren nach dieser Abfahrt jedenfalls verschlissen.<\/p>\n 4. Tag: San Cassiano – Comer See – San Cassiano, 49km, flach<\/a><\/strong> Auf dem Lago di Mezzola f\u00e4hrt ein Renneiner in Begleitung eines Trainerbootes seine Bahn ab. Warum bin ich eigentlich noch nie auf diesen Seen gerudert?<\/p>\n So geht Ruhetag!<\/p>\n 5. Tag: San Cassiano – Malojapass – Maloja, 41km, 1700Hm<\/a><\/strong> Gegen 17Uhr erreiche ich Maloja. Auch als ich j\u00fcnger war habe ich das Bergfahren nie besonders gekonnt und gemocht – daher waren meine Schwierigkeiten heute keine \u00dcberraschung. Da\u00df ich es trotz meiner Zweifel begonnen und ohne Schaden \u00fcberstanden habe, macht mich zufrieden!<\/p>\n 6. Tag: Maloja – Inntal – Scuol, 83km, 670Hm<\/a><\/strong> Nach den anfangs sch\u00f6n glatten und zum Teil asphaltierten Wirtschaftswegen geht es in den Wald auf geschotterte Wirtschaftswege mit kurzen aber heftigen Anstiegen und der Hauptstrasse unerreichbar auf der anderen Seite des Inns. Gestern am Malojapass waren die Carbon-Rennr\u00e4der vorherrschend, heute sind es die E-Mountainbikes. Ich treffe aber auch gew\u00f6hnliche Radfahrer, ohne Carbon, ohne Motor und einige davon mit viel Gep\u00e4ck.<\/p>\n Als ich genug vom „Mountainbiking“ habe, wechsel ich f\u00fcr die letzten Kilometer auf die Hauptstrasse zum „Rennradfahren“.<\/p>\n 7. Tag: Scuol – Inntal – Via Claudia – Fernsteinsee, 103km, 740Hm<\/strong> 8. Tag: Fernsteinsee – Fernpass – Lechtal – Wertach, 71km, 970Hm<\/strong>
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\n1. Tag: Lindau – Chur, 103km, 350Hm<\/a><\/strong>
\nEndlich regnet es! Die paar Tropfen bei der Abfahrt in Lindau st\u00f6ren nicht, bald hinter Bregenz klart der Himmel auf und es wird warm. \u00dcber sehr gute Radwege geht es zum Rheindammweg, den ich bis Chur nur noch zum Einkaufen und Essen verlasse. Bei wundersch\u00f6nem Alpenpanorama, mit Blick auf den kanalisierten Rhein und oft parallel zur Autobahn rolle ich den hohen Bergen entgegen. Da\u00df mich die ersten 100km bei sehr g\u00fcnstigen Bedingungen schlie\u00dflich doch anstrengen, l\u00e4\u00dft auf schlechten Trainingszustand schlie\u00dfen.<\/p>\n
\nIch hatte mich auf lockere 50km und ein paar hundert einfache H\u00f6henmeter eingestellt und war wegen morgentlichen Regens erst sp\u00e4t losgefahren. Die empfohlene Strecke verl\u00e4uft zun\u00e4chst landschaftlich sch\u00f6n auf Schotterwegen – leider sind die Schotterwege nass und entsprechend schwer rollt das Rad. In den Waldst\u00fccken sind „100m Anstieg auf 1000m Strecke“ ausgeschildert, das Radfahren ist m\u00fchsam aber machbar. Mit keinem meiner anderen R\u00e4der w\u00e4ren diese Strecken fahrbar.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nKurz nach 10Uhr stehe ich in Spl\u00fcgen am Anfang der Passstra\u00dfe. Ein Lebensmittelladen l\u00e4dt zum Prokrastinieren ein und ich kaufe mir noch ein Protein Getr\u00e4nk. Nachdem ich gelesen habe, da\u00df die sehr guten Fahrer etwas \u00fcber 30 Minuten f\u00fcr die Strecke ben\u00f6tigen und der Durchschnitt der Fahrer ca. 1 Stunde ben\u00f6tigt, setze ich mir 2 Stunden als Ziel f\u00fcr das Erreichen der Passh\u00f6he.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nWeil ich keine Lebensmittel habe um mir in der kleinen Ferienwohnung auf dem Bauernhof in San Cassiano ein Fr\u00fchst\u00fcck herzurichten fahre ich gleich nach Aufstehen und Trikotwaschen nach Colico am Comer See zum Fr\u00fchst\u00fcck. Es ist wunderbares Fahren in der Ebene auf meist ordentlichen und ruhigen Wegen – das Rad rollt! Einige Rennradfahrer fahren z\u00fcgig an mir vorbei. Daran habe ich mich gew\u00f6hnt und es schm\u00e4lert nicht mehr den Genuss des Selbertretens.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nDer Start meiner pers\u00f6nlichen K\u00f6nigsetappe ist kurz vor 9Uhr – ohne Fr\u00fchst\u00fcck. Beginn der offiziellen Passstrasse ist ein Kreisel in Chiavenna, den ich bereits vor zwei Tagen in anderer Fahrtrichtung passiert habe. Ich wechsel einige Male zwischen empfohlener Rad-Nebenstrecke und Hauptstrasse, je nachdem wie gro\u00df der jeweilige Leidensdruck ist und ob ich die Abzweigungen rechtzeitig entdecke. Solange die Steigungen auf Asphalt nicht \u00fcber 8-9% hinausgehen ist alles gut, Asphaltpassagen mit >9% oder gro\u00dfe Steigungen auf Schotterwegen setzen mir zu. Auf diesen Abschnitten bin ich gezwungen mit der vorhandenen \u00dcbersetzung \u00fcber meine M\u00f6glichkeiten zu gehen. Das hat zur Folge, da\u00df ich insbesondere im letzten steilen Abschnitt mit vielen Serpentinen h\u00e4ufig kurze Pausen einlege.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nF\u00fcr die Streckenplanung hatte ich das Online Programm „cycle\u2022travel“<\/a> mit der Einstellung „Gravelbike“ genutzt. Das f\u00fchrte heute dazu, da\u00df mir der Inn-Radweg<\/a> fast durchg\u00e4ngig empfohlen wird. Die ersten Kilometer vorbei an den drei Bergseen sind der reine Genuss. Als ich bereits auf H\u00f6he von Silvaplana bin und dort auf dem Navi nach Sils Maria suche mu\u00df ich feststellen, da\u00df ich – geniessend – das Nietzsche Haus um 400m verpasst habe.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nDas Radfahren im breiter werdenden Inntal wird zunehmend einfacher. Mehrfach kommen mir relativ gro\u00dfe Gruppen mit ca. 20 Radfahrern entgegen. Gruppen mit \u00e4lteren Teilnehmern fahren mit elektrischer Unterst\u00fctzung, Gruppen mit j\u00fcngeren Teilnehmern sehen martialisch aus und fahren ohne Unterst\u00fctzung. Vor einem Supermarkt mache ich gleichzeitig Pause mit einer solchen j\u00fcngeren Gruppe und registriere den auch hier scheinbar unvermeidbaren Kasernenhofton: „Abfahrt in 2 Minuten!“ „Helm zu!“. Diese Veranstaltungen werden „Transalp“ oder „Alpencross“ genannt und die Teilnehmer zahlen daf\u00fcr um Spr\u00fcche anzuh\u00f6ren. Ich freue mich f\u00fcr die Leiter dieser Touren, da\u00df sie mit Radfahren Geld verdienen.<\/p>\n
\nDen Vormittag verbringe ich am Fernpass. Beim Fahren dieses Passes geht es nur nachrangig darum einen Bergsattel zu \u00fcberwinden. Bisher war ich gewillt die geschotterten Nebenstrecken f\u00fcr Radfahrer als positiv motiviert f\u00fcr Wanderer und Radfahrer anzuerkennen. Der sehr schlechte Radweg \u00fcber den Fernpass ist deutlich negativ motiviert: Radfahrer d\u00fcrfen die Blechlawine nicht st\u00f6ren. Auf Schotterstrecken zu fahren nur um LKWs, Autos und Motorr\u00e4dern nicht den Platz auf der Stra\u00dfe zu nehmen, ist f\u00fcr mich kein motivierendes Argument.<\/p>\n