Die Strecke von Gifhorn nach Ostfriesland einmal durchg\u00e4ngig zu rudern war \u00fcberf\u00e4llig, die Tour in diesem Jahr 2021 anzugehen war naheliegend. Bis auf die Unteraller zwischen Celle und Weser hatte ich die zu rudernden Gew\u00e4sser irgendwann vorher schon befahren.<\/p>\n

1. Tag: M\u00fcden bis Celle (28km)<\/strong><\/a><\/p>\n

Die Tour beginnt in M\u00fcden mit einem kurzen Abstecher stromauf in die Oker bis zum letzten Okerwehr. Ich freue mich nach einem Jahr wieder in Novecento zu rudern. Es f\u00fchlt sich alles richtig und vertraut an.
\n
\nDie vielen Wasserpflanzen, die hier im Sommer das Rudern fast unm\u00f6glich machen, sind weitgehend verrottet. In Langlingen mu\u00df ich zum ersten Mal umtragen, kann aber daf\u00fcr beim n\u00e4chsten Wehr in Flotwedel das Boot durch die Bootsgasse treideln.
\nZun\u00e4chst wenig erfreut bin ich \u00fcber eine mir unklare Ver\u00e4nderung am Wehr in Osterloh, die mich zum Umtragen (statt komfortablem Treideln) zwingt und die keine offensichtliche f\u00fcr Ruderboote geeignete Stelle zum Herausheben und Einsetzen bietet. W\u00e4hrend des Herumlaufens und Suchens nach einer geeigneten Einsatzstelle wird mir klar was passiert ist: das Wehr wurde stillgelegt und durch eine gro\u00dfe Fischtreppe hin\u00fcber zu einem vor ca. 50 Jahren stillgelegten Allerarm (Theewinkel)<\/a> ersetzt. Unterhalb der Fischtreppe in dem engen, kurvenreichen und jetzt reaktivierten Altarm herrscht kr\u00e4ftige Str\u00f6mung und das Rudern macht Spa\u00df. Die Ver\u00e4nderung ist ein Gewinn, \u00fcber das Problem mit dem Umtragen sollte aber nochmal gesprochen werden, insbesondere weil weitere Wehre entsprechend umgestaltet werden sollen. Das sehen am Abend die Ruderkollegen vom Celler Ruderverein \u00e4hnlich.<\/p>\n

2. Tag: Celle bis Schwarmstedt (40km)<\/strong>
\nEin sehr sch\u00f6ner warmer Sp\u00e4tsommertag. Das Umtragen in Celle ist l\u00e4stig. Dann kommen weitere schwierige Umtragestellen in kurzer Abfolge, das Boot leidet. Der obere Teil der Unteraller ist wegen der vielen Staustufen beschaulich aber nicht besonders attraktiv. <\/a>Die Schleuse Bannetze kann gem\u00e4\u00df J\u00fcbermann Atlas in Eigenregie bedient werden. Die Gelegenheit lass ich mir nicht entgehen und \u00f6ffne die Sch\u00fctze zum F\u00fcllen der riesigen Schleusenkammer. Die Schleusung wird eine langwierige und langweilige Angelegenheit. Ich lerne, da\u00df die Schleuse einst f\u00fcr \u00d6ltransporte aus dem \u00d6lfeld Wietze ausgelegt worden war. Bereits einige Kilometer vor Erreichen des Campingplatz Schwarmstedt ist der L\u00e4rm der A7 zu h\u00f6ren. Die Niederl\u00e4ndischen Betreiber dieses Autobahn Campingplatzes bieten Fleischkroketten, Bitterballen und andere Niederl\u00e4ndische Snacks an!<\/p>\n

3. Tag: Schwarmstedt bis H\u00fclsen (52km)<\/strong>
\nEin richtiger Herbsttag mit grauem Himmel und kr\u00e4ftigem Wind aus West. Daher endet der L\u00e4rm der A7 auch unmittelbar nach Durchfahren der Autobahnbr\u00fccke. Zwei Paddler aus Gifhorn sind mit mir gemeinsam beim Campingplatz Schwarmstedt gestartet. Nach 10km kommt die Schleuse Hademsdorf. Das Umtragen gelingt mir nur mit Hilfe der beiden Paddler. Danach endlich richtige Str\u00f6mung und erstmal keine weiteren Staustufen. Der Charakter der Aller \u00e4ndert sich. Jetzt ist sie ein richtiger Fluss. Die Pensionswirtin in H\u00fclsen hat extra f\u00fcr mich eine Treppe zur Aller vom hohen Gras befreit. Das Boot bleibt gut verzurrt trotz Sturm und kr\u00e4ftiger Str\u00f6mung (Aussenkurve) im Wasser. W\u00e4hrend ich die wenigen Meter zu der Pension gehe setzt Regen ein. Wiedermal Gl\u00fcck gehabt.<\/p>\n

4. Tag: H\u00fclsen bis Achim (39km)<\/strong>
\n<\/a>Nur das Umtragen mit der Lore am Langlinger Wehr vor Achim ist bemerkenswert. Das letzte St\u00fcck der Aller und die Weser sind aufgestaut und langsam. Endlose Reihen von Campingpl\u00e4tzen, Motor- und Segelbooten.<\/p>\n

5. Tag: Achim bis Bremen (26km)<\/strong>
\nDie Weser ist hier vor allem f\u00fcr Picknicks am Sandufer h\u00fcbsch, sonst eher langweilig. Daher gute Gelegenheit die Weihnachtsgeb\u00e4cksaison mit Printen und Marzipan zu er\u00f6ffnen.<\/a>In der Sportbootschleuse Hemelingen f\u00fcllt ein Berliner Motorbootfahrer mit Frau die Schleuse mit Aggression. Am Abend beim Ruderverein f\u00fchre ich ein sehr interessantes Gespr\u00e4ch \u00fcber Selbstbauboote (Kajaks, Coastal Rower) und Segelboote.<\/p>\n

6. Tag: Bremen bis Oldenburg (62km)<\/strong>
\nAbfahrt kurz vor Sonnenaufgang und h\u00f6chstem Tidewasserstand. <\/a>Es gibt Probleme mit dem Navi und ich merke wie abh\u00e4ngig – insbesondere auf gr\u00f6\u00dferen Gew\u00e4ssern mit markierten Fahrwassern – ich inzwischen von diesem Ger\u00e4t bin. Sch\u00f6nes Rudern auf glattem Wasser mit Bremen Panorama. Langsam nimmt die Tidestr\u00f6mung zu, dazu leichter Schiebewind und Sonnenschein. In Farge um 10Uhr sind die Kirchenglocken auf dem Wasser zu h\u00f6ren. Es geht nicht sch\u00f6ner! Bis zum Kippen der Tide bleibt mir eine Stunde f\u00fcr eine willkommene Pause auf Elsflether Sand. Die fr\u00fche Abfahrt hat sich gelohnt. Mir f\u00e4llt dabei eine gern erz\u00e4hlte Anekdote eines Ruderkollegen aus Braunschweig ein, der in \u00e4hnlicher Situation wohl in H\u00f6he Harriersand vergeblich versucht hatte gegen die Tide voranzukommen.<\/a>Die Weiterfahrt auf der Hunte aufw\u00e4rts bis Oldenburg ist Fronarbeit.<\/p>\n

7. Tag: Oldenburg bis Elisabethfehn (41km)<\/strong>
\nDas Rudern auf dem K\u00fcstenkanal ist schlimmer als bef\u00fcrchtet. Der Stra\u00dfenl\u00e4rm von der Bundesstrasse ist heftig. Ich habe das Gef\u00fchl auf dem Standstreifen der A2 zu rudern. Lange eint\u00f6nige Geraden f\u00fchren zu Momenten der Anfechtung. Erleichterung bei der Einfahrt in den Elisabethfehnkanal. Bei der vorletzten (angeblich leicht umzutragenden) Schleuse setzt Regen ein. Bei str\u00f6mendem Regen stehe ich in Elisabethfehn mit Boot auf dem Bootswagen an einem Stra\u00dfen Stoppschild und warte auf eine L\u00fccke im dichten Autoverkehr. Ich n\u00e4here mich dem Tiefpunkt der Tour. Der Tiefpunkt ist erreicht, als mir bei der letzten Schleuse kurz vor Sonnenuntergang bei Regen das nasse Boot wegrutscht w\u00e4hrend ich es an der B\u00f6schung auf den Bootswagen heben m\u00f6chte. Irgendwie knallt mir das Boot dabei ins Gesicht und meine Lippe beginnt zu bluten.<\/a>Der Tag endet glimpflich – dank der netten Menschen vom Campingplatz Elisabethfehn (Geheimtip) – in einem trockenen und gem\u00fctlichen Campingfass.<\/p>\n

8. Tag: Elisabethfehn bis Leer (Bingum) (28km)<\/strong>
\nBei Hochwasser mit Blick \u00fcber die Deiche, mit aufgehender Sonne und noch ohne Wind ist das Rudern auf der Leda einfach sch\u00f6n. Ich erinnere mich an eine Tour in den Osterferien vor vielen Jahren und f\u00fchle mich zuhause. Der faire Ausgleich f\u00fcr den gestrigen Tag.<\/a>Nach Vereinigung mit der J\u00fcmme nimmt die Str\u00f6mung der Leda weiter zu und sp\u00fclt mich bei Leer in die Ems.<\/p>\n

9. und letzter Tag: Leer bis Aurich (46km)<\/strong>
\nBei Abfahrt in Bingum ist der Tidenstrom schon kr\u00e4ftig, der Wind noch schwach und ich kann mich auf Str\u00f6mung, Reusen und Buhnen konzentrieren. Als Oldersum fast erreicht ist nehmen Wind und Wellen zu und auf dem letzten Kilometer vor der Schleuse wird mir nochmal der notwendige Respekt vor dieser Art Gew\u00e4sser vermittelt. „F\u00fchle Dich hier nicht zu sicher!“. Die Schleusung in Oldersum verl\u00e4uft z\u00fcgig und auf dem Ems Seitenkanal entwickel ich den Ehrgeiz noch vor der Mittagspause die Schleuse in Emden zum Ems-Jade-Kanal zu erreichen. In der Verbindungsschleuse unterl\u00e4uft mir ein Fehler: ich interpretiere ein Ger\u00e4usch als \u00d6ffnen des Schleusentores, verlasse zu fr\u00fch meinen Haltepunkt (Peikhaken an Leiter) und drehe mich in der Folge einmal in der Schleusenkammer – zum Gl\u00fcck ohne Konsequenzen. „F\u00fchle Dich hier nicht zu sicher!“. Bei str\u00f6mendem Regen und sehr kr\u00e4ftigem Schiebewind rudere ich den Ems-Jade-Kanal entlang und teste die Rumpfgeschwindigkeit aus – leider ohne ins Gleiten \u00fcberzugehen. (Bei 5,5m L\u00e4nge sollte die Rumpfgeschwindigkeit 10,5km\/h betragen, ich erreiche gem\u00e4\u00df GPS 10,0km\/h.)<\/a>Ich beende die Fahrt beim Auricher Ruderverein Argo, treffe dort ein paar alte Freunde und bekomme die Erlaubnis mein Boot dort f\u00fcr ein paar Tage unterzustellen.<\/p>\n

Kilometerbilanz:<\/strong>
\nOker: 1km; Aller: 144km; Weser: 73km; Hunte: 25km; K\u00fcstenkanal: 31km; Elisabethfehnkanal: 15km; Leda: 26km; Ems: 15km; Ems Seitenkanal: 11km; Ems-Jade-Kanal: 21km; Gesamtstrecke: 362km<\/p>\n\n\n\n